Sessió 24 de maig

Despedida

Hui hem pensat la despedida:

Francesc: Bo,espere que vos ava ja agradat aquest vídeo.

Gabriel: Que passeu un bon viatges.

També hem quedat el dia 28 per a fe el vídeo.

Hem corregit algunes faltes del text.

Sessió 23 de Maig

Ací tenim un curt escrit que va fer el periodic de Llevant sobre aquest tema.

El tren Gandia-Dénia no arranca
El número dos de Foment no s'atreveix a posar data a l'inici de les obres i els alcaldes li expressen el seu malestar per «l'aïllament» de la comarca - La Conselleria estima un flux de viatgers de 2 milions a l'any

El Tren de la Costa, que inclou el tram de Gandia a Dénia, tancat fa 40 anys, va per llarg. El secretari d'Estat d'Infraestructures i Transport, Rafael Catalá, es va reunir ahir amb la Xarxa d'Alcaldes de la Marina Alta per explicar els «avenços» en el projecte. Però avenços n'hi ha pocs. El número dos del ministeri de Foment va dir que en els pròxims dies se signarà l'adjudicació de l'estudi informatiu. La signatura d'enginyeria que aconsegueixi el contracte té 24 mesos per redactar-lo. «Hem fet un pas endavant», va dir Català, que va recordar que el Tren de la Costa compta enguany amb un pressupost de 460.000 euros. Però també va admetre que el projecte està en «fase preparatòria». La connexió ferroviària entre Gandia i Dénia es troba, per tant, al quilòmetre zero.

Els alcaldes esperaven molt més de la reunió. El secretari d'Estat no es va atrevir a posar data a l'inici de les obres. Els regidors li van traslladar el seu malestar pel «aïllament» de la comarca. La via més eficient de comunicació amb Alacant i València és l'AP7 i cal pagar. El trenet a Benidorm i Alacant obliga a armar-se de paciència.

Sessió 23 de maig

• Llocs a visitar per Oliva i la seua platja: Nosaltres proposem aquestes rutes per Oliva i la seua platja:

• Platja:

- Visitar el club nàutic d’Oliva. (Lloc amb molt d’ambient, té un bar/restaurant, té piscines, etc.)

- Visitar el Club de surf d’Oliva. (Pots apuntar-te per a fer canoa o la famosa banana d’Oliva.)

• Poble:
• Pots visitar els distints museus: Museus Arqueològic, Etnològic, Casa de Mayans-subseu del MuVIM, Actor Vicente Parra i pels centres patrimonials dedicats a la difusió del Palau Comtal d’Oliva.
• El cine Olímpia (Cada cap de setmana pots anar a veure estrenes de pel·lícules internacionals i nacionals.)
• El patrimoni Històric: monuments locals com el Portalet de la Verge Maria  (ss. XV-XVIII), la Torre de la muralla de la Vila (s. XVI),  les restes del Palau Comtal conservats en la Torre del carrer de la Comare (s. XVI), l’Enginy  o  l’Enginy del sucre (s. XVI), l’Aula de Gramàtica Maiansiana (s. XVIII) les esglésies de Santa Maria la Major (ss. XVII-XVIII) i de Sant Roc (ss. XVIII-XIX) i amb un bon nombre de cases senyorials rehabilitades que alberguen museus o estan dedicades a funcions culturals:  les Cases del carrer de Tamarit (ss. XV-XVIII), seu del Museu Etnològic i de la Biblioteca Central; la Casa de Maians (s. XVIII), subseu a Oliva del Museu Valencià de la Il·lustració i la Modernitat (MuVIM); la Casa de la Família Pasqual (ss. XV-SVIII), seu del Museu Arqueològic; la Casa dels Orduña (s. XVIII) o la Casa natalícia d’en Gregori Maians, molt remodelada en la segona dècada del segle XX com a seu del Teatre Olímpia, i en la qual es pot visitar el Museu de l’Actor Vicente Parra.

23 de Mayo:

Historia de su trazado:

Al construir esta carretera sabían que conectarán 2 capitales de provincia.

Es una nacional y no una autovía. Al conectar con Valencia y Alicante, esta nacional pasa por el interior de 11 municipios (Cullera, Favara, Xeraco, Gandia, Bellreguard, Palmera, l'Alqueria de la Comtessa, Oliva, Gata de Gorgos, Benissa y Altea) dejando en sí un ruido sonoro muy molesto, bastante contaminación y accidentes. La Dirección General de Tráfico contabilizó en 2010 que la N-332 tenía 28 tramos de concentración de accidentes.

Así que la N-332, va a convertirse en la A-38 según los protocolos de Carreteras de la última década, sigue sin convertir en autovía los 90 kilómetros de los 190 kilómetros que separan Valencia de Alicante.

Está junto a la N-340, una de las carreteras más peligrosas de la Comunidad Valenciana.

Sessió 23 de Maig

Hui hem agarrat i hem recopilat tot el que hem treballat, preparant-lo per al producte final. Farem varies entrevistes a diferent tipus de gent per a aconseguir les diferents opinions d’aquest tema. Per començar el projecte final faríem: 

- Explicar breument el treball que hem investigat.

- Gravar en els llocs on passava el tren.

- Que opinen els ciutadans.

- Després vindrien les entrevistes.

- I per acabar les enquestes.

Sessió 23 de Maig

En aquesta sessió he traslladat tot el treball en brut a net i posat a la ferramenta Prezi. Sols el que tenim fet.

Sessió 23 de maig

Historia del turisme d’Oliva

Hem resumit el contingut que teniem abans.

Fa 25 anys, la Walt Disney Producctions va sobrevolar el cel valencià a la recerca d'un lloc on construir la mansió del ratolí més famós del món.

El 1985 l'imperi de l'Ànec Donald tenia dues opcions: Espanya o París. La major inversió econòmica estrangera mai realitzada fins a la data (2.000 milions de dòlars de l'època) s'anava a cridar Eurodisneylandia.

Tres zones de la Mediterrània valencià (Oliva-Pego, Cabanes i Santa Pola) van ser arrossegades per l'huracà mediàtic, al costat del municipi tarragoní de l'Ametlla, i van encendre la maquinària negociadora en les més altes esferes d'aquella Espanya dels vuitanta.

Tots volien portar-se a casa la quarta Dineylandia del món i la primera d'Europa.

Enrique Barón, el en aquell temps ministre de Transports, Turisme i Comunicacions, va viure en primera línia aquell pols històric. «Vaig viatjar als Estats Units on vaig estar amb la direcció de Disney, vaig visitar Orlando, Washington i Los Angeles. Ens vam llançar. Era una oportunitat única. Els americans, que van ser molt amables, estaven bastant interessats i la nostra basa, sens dubte, era el turisme », explica a LAS PROVINCIAS. Però França «tenia un radi d'acció de 300 quilòmetres a la rodona amb 40 milions de persones, una gran densitat demogràfica» que obria la porta a Europa central.

Disney estava explorant «aquestes zones de la Mediterrània a la recerca del lloc més idoni. Va realitzar aquest rastreig per terra, mar i aire i vam estar amb ells en aquesta tasca. Sabien molt bé el que volien. No improvisaven en absolut ».

Fins i tot hi ha qui pensa que els nord-americans van utilitzar la basa espanyola per estrènyer els dispositius contra els francesos en una negociació en què les dues candidatures es jugaven molt.

Per a Joan Lerma, president de la Generalitat en aquell moment, la decisió «crec que la tenien bastant presa. A mi sempre em va donar la impressió que els nord-americans guardaven des del principi una fixació per París molt especial ».

Una trucada de Baró a Joan Lerma va posar les cartes de la multinacional cap per amunt. «La zona de Olia-Pego els agradava especialment perquè s'assemblava al tipus de terreny que havia estat ocupada altres parcs, però això hauria estat l'opció més complicada a nivell mediambiental», apunta Lerma.

Així va ser com el bon clima, el turisme i la predisposició espanyola no van ser suficients per guanyar el pols al glamour francès, les sòlides comunicacions gales i la densitat de població.

Aquest ritme descompassat es va veure esquitxat per l'ombra de l'amenaça terrorista. El 1985 ETA començava una campanya del terror, tal com informava LAS PROVINCIAS el 30 d'abril d'aquest mateix any. La balança es va desequilibrar i París va ser tocada per una vareta màgica que va desinflar la il·lusió i les expectatives valencianes.

Un comunicat de Disneyland a Anaheim (Califòrnia) anunciava el 18 de desembre que la regió de Marne la Vallée, a 35 quilòmetres de París, era el lloc escollit per a un parc d'atraccions que generaria 6.000 llocs de treball permanents i 150.000 indirectes. Després de gairebé dues dècades en proves, els parcs temàtics repartits per la geografia espanyola no s'han recaptat la resposta que esperaven.

La crisi i la caiguda del poder adquisitiu de la classe mitjana europea en aquests temps ha fet la resta.

Sessió 23 de Maig

Per al projecte final el que nosaltres anem a fer es treballar amb l’aplicació Prezi. Seguint l’ordre del treball, afegint imatges i contestar a un qüestionari.

Qüestionari: 
1. Per quina zona estava la tramvia?

2. Creus que hi hauria gent que pujaria?

3. Per que tarda tant en posar-se les obres del tren?

4. Us agradaria que tornara la reobertura de la línia? Per quina raó?  

5. Si tornaria la reobertura de la línia, utilitzaríeu el transport?

6. Sabríeu per quina raó/motius el varen tancar?

1. La tramvia estava en el parc de L’estació, la via del tren passava per el carrer bicicleta de Oliva-Gandia. I per anar a Dénia passava per el sector 15 i per Oliva nova Golf.
2. Si.
3. Per que el ministeri de Foment no te pressupost per a tornar la reobertura el projecte.
4. Si, per comoditat a les persones i facilitar les seves vides.
5. Si.
6. Per que varen dir que no era rentable.

sesio 23 de maig

Estem parlant en el hotel per a que mos diga quans turistes hi han, en quin mes venen mes turistes, quan de temps es solen quedar, si son molt inportants a estil economic.

Sessió 20 de maig

Volem fer una presntació molt completa sobre el Turisme a Oliva, en la que aparega el hotel on es quedaran, els llocs que hi han per a visitar i una breu descripció.

Sessió 21 de maig

Hui hem millorat l'historia del llocs turístics d’Oliva

Sessió 20 de Maig

En aquesta sessió em de dir el producte final. EM decidit fer el producte final amb la ferramenta Prezi, que es una presentació.

Ademés em fet un altre punt de l'índex.