dilluns, 30 de maig del 2016

30 de Mayo:

Desde este enlace podeís contemplar nuestro trabajo:
http://prezi.com/inxeagoqfqka/?utm_campaign=share&utm_medium=copy

29 de Mayo:

Podemos decir satisfechas que hemos acabado el producto final y con un gran éxito.
Será presentado el próximo día.

divendres, 27 de maig del 2016

Sessió 27 de maig

Hui hem començat a acabar el producte final, el càmping que hem triat es el Càmping Riomar, que es el que més s'adapta a una família de 4 integrants.

Sessió 27 de Maig

El que nosaltres hem fet es continuar fent el Projecte final amb l'aplicació Prezi.

dimarts, 24 de maig del 2016

Manifestacions i debats sobre el Tren GANDIA - OLIVA - DENIA

En el 2010 es va fer una manifestació per a exigir-ho, i va eixir tothom al carrer. 6 anys després ningú ha fet gens, i ja estem farts. Es diu que no hi ha diners, però per a l'AVE sembla ser que si que tenen. A més, el tren de rodalies que volem no costa ni una cambra del que costa l'AVE.

Si hi haguera tren no faria falta agafar el cotxe , es contaminaria molt menys i ens facilitaria molt les coses per a desplaçar-nos a tots els ciutadans que freqüentem la regió de Gandia, València i Denia.

Sessió 24 de maig

En la sessió de hui hem començat a preparar el documental.

Hui hem pensat hem pensat mes profundament en les pautes que marcaran el nostre projecte final, hem visitat els llocs mes turistes de Oliva per a fer-nos la idea i ens hem fet la idea de que interpretar en la presentació.

24 de Mayo:

Imágenes de la actualidad donde está situada la N332:

Unos ejemplos de por donde está situada esta carretera son:

Oliva: Palmera:

Bellreguard: L’alqueria de la comtessa:

Qué alternativas pueden existir:

Las alternativas de esta carretera para que a la gente no le molestara, sería trasladarla a otro lado más amplio para que no se consumiera tanta contaminación. Ahora hay una autopista (A-7) para que las nacionales 332 y 340 no se crucen.

O también La Dirección General de Tráfico pagar una instalación que silenciaran las casas que les resulte más molesto el ruido de la nacional. Esta opción es muy costosa, y muy poco improbable de aceptar y construir.

Sessió 24 de Maig

Ja tenim quasi fet el vídeo i no hem tingut ningun problema.

Sessió 24 de Maig

El que nosaltres hem fet es ordenar les pautes del treball i hem buscat un vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=o5whllKtJNI

Sessió 24 de Maig

En aquesta sessió hem possat les festes que té el poble.

Carnaval: És una costum de disfressar-se i emmascarar, que es celebra en Febrer amb el ball de disf resses, els cercaviles dels col·legis, i el espectacle infantil.

Falles: Són magnífics monuments fets de cartró i fusta que representen escenes còmiques i crítiques de la societat valenciana durant l’any. La nit de Sant Josep es celebra el dia 19 de març.

Semana Santa: És una cita imprescindible amb l'espiritualitat. La festa comença el Divendres de Dolors amb una processó encapçalada per les confraries de la Mare de Déu dels Dolors i la Pietat recorren el barri del Raval en via crucis. Es celebra en Abril.

Fira de fires: Són un conjunt de fires, fira del motor, gastronòmica, etc. Es celebra en juny.

Moros i cristians: són 4 dies de la 3 semana de Juliol. On gaudim de desfiles, filaes, trabucs i festa.

Festes patronals: Són San Vicent, Mare de Déu del Rebollet, Festes del Crist i Sant Francesc.

24/05/16

Sessió 24 de maig

Despedida

Hui hem pensat la despedida:

Francesc: Bo,espere que vos ava ja agradat aquest vídeo.

Gabriel: Que passeu un bon viatges.

També hem quedat el dia 28 per a fe el vídeo.

Hem corregit algunes faltes del text.

dilluns, 23 de maig del 2016

Sessió 23 de Maig

Ací tenim un curt escrit que va fer el periodic de Llevant sobre aquest tema.

El tren Gandia-Dénia no arranca
El número dos de Foment no s'atreveix a posar data a l'inici de les obres i els alcaldes li expressen el seu malestar per «l'aïllament» de la comarca - La Conselleria estima un flux de viatgers de 2 milions a l'any

El Tren de la Costa, que inclou el tram de Gandia a Dénia, tancat fa 40 anys, va per llarg. El secretari d'Estat d'Infraestructures i Transport, Rafael Catalá, es va reunir ahir amb la Xarxa d'Alcaldes de la Marina Alta per explicar els «avenços» en el projecte. Però avenços n'hi ha pocs. El número dos del ministeri de Foment va dir que en els pròxims dies se signarà l'adjudicació de l'estudi informatiu. La signatura d'enginyeria que aconsegueixi el contracte té 24 mesos per redactar-lo. «Hem fet un pas endavant», va dir Català, que va recordar que el Tren de la Costa compta enguany amb un pressupost de 460.000 euros. Però també va admetre que el projecte està en «fase preparatòria». La connexió ferroviària entre Gandia i Dénia es troba, per tant, al quilòmetre zero.

Els alcaldes esperaven molt més de la reunió. El secretari d'Estat no es va atrevir a posar data a l'inici de les obres. Els regidors li van traslladar el seu malestar pel «aïllament» de la comarca. La via més eficient de comunicació amb Alacant i València és l'AP7 i cal pagar. El trenet a Benidorm i Alacant obliga a armar-se de paciència.

Sessió 23 de maig

Llocs a visitar per Oliva i la seua platja: Nosaltres proposem aquestes rutes per Oliva i la seua platja:

Platja:

- Visitar el club nàutic d’Oliva. (Lloc amb molt d’ambient, té un bar/restaurant, té piscines, etc.)

- Visitar el Club de surf d’Oliva. (Pots apuntar-te per a fer canoa o la famosa banana d’Oliva.)

Poble:

Pots visitar els distints museus: Museus Arqueològic, Etnològic, Casa de Mayans-subseu del MuVIM, Actor Vicente Parra i pels centres patrimonials dedicats a la difusió del Palau Comtal d’Oliva.
El cine Olímpia (Cada cap de setmana pots anar a veure estrenes de pel·lícules internacionals i nacionals.)
El patrimoni Històric: monuments locals com el Portalet de la Verge Maria (ss. XV-XVIII), la Torre de la muralla de la Vila (s. XVI), les restes del Palau Comtal conservats en la Torre del carrer de la Comare (s. XVI), l’Enginy o l’Enginy del sucre (s. XVI), l’Aula de Gramàtica Maiansiana (s. XVIII) les esglésies de Santa Maria la Major (ss. XVII-XVIII) i de Sant Roc (ss. XVIII-XIX) i amb un bon nombre de cases senyorials rehabilitades que alberguen museus o estan dedicades a funcions culturals: les Cases del carrer de Tamarit (ss. XV-XVIII), seu del Museu Etnològic i de la Biblioteca Central; la Casa de Maians (s. XVIII), subseu a Oliva del Museu Valencià de la Il·lustració i la Modernitat (MuVIM); la Casa de la Família Pasqual (ss. XV-SVIII), seu del Museu Arqueològic; la Casa dels Orduña (s. XVIII) o la Casa natalícia d’en Gregori Maians, molt remodelada en la segona dècada del segle XX com a seu del Teatre Olímpia, i en la qual es pot visitar el Museu de l’Actor Vicente Parra.

23 de Mayo:

Historia de su trazado:

Al construir esta carretera sabían que conectarán 2 capitales de provincia.

Es una nacional y no una autovía. Al conectar con Valencia y Alicante, esta nacional pasa por el interior de 11 municipios (Cullera, Favara, Xeraco, Gandia, Bellreguard, Palmera, l'Alqueria de la Comtessa, Oliva, Gata de Gorgos, Benissa y Altea) dejando en sí un ruido sonoro muy molesto, bastante contaminación y accidentes. La Dirección General de Tráfico contabilizó en 2010 que la N-332 tenía 28 tramos de concentración de accidentes.

Así que la N-332, va a convertirse en la A-38 según los protocolos de Carreteras de la última década, sigue sin convertir en autovía los 90 kilómetros de los 190 kilómetros que separan Valencia de Alicante.

Está junto a la N-340, una de las carreteras más peligrosas de la Comunidad Valenciana.

Sessió 23 de Maig

Hui hem agarrat i hem recopilat tot el que hem treballat, preparant-lo per al producte final. Farem varies entrevistes a diferent tipus de gent per a aconseguir les diferents opinions d’aquest tema. Per començar el projecte final faríem:

- Explicar breument el treball que hem investigat.

- Gravar en els llocs on passava el tren.

- Que opinen els ciutadans.

- Després vindrien les entrevistes.

- I per acabar les enquestes.

Sessió 23 de Maig

En aquesta sessió he traslladat tot el treball en brut a net i posat a la ferramenta Prezi. Sols el que tenim fet.

Sessió 23 de maig

Historia del turisme d’Oliva

Hem resumit el contingut que teniem abans.

Fa 25 anys, la Walt Disney Producctions va sobrevolar el cel valencià a la recerca d'un lloc on construir la mansió del ratolí més famós del món.

El 1985 l'imperi de l'Ànec Donald tenia dues opcions: Espanya o París. La major inversió econòmica estrangera mai realitzada fins a la data (2.000 milions de dòlars de l'època) s'anava a cridar Eurodisneylandia.

Tres zones de la Mediterrània valencià (Oliva-Pego, Cabanes i Santa Pola) van ser arrossegades per l'huracà mediàtic, al costat del municipi tarragoní de l'Ametlla, i van encendre la maquinària negociadora en les més altes esferes d'aquella Espanya dels vuitanta.

Tots volien portar-se a casa la quarta Dineylandia del món i la primera d'Europa.

Enrique Barón, el en aquell temps ministre de Transports, Turisme i Comunicacions, va viure en primera línia aquell pols històric. «Vaig viatjar als Estats Units on vaig estar amb la direcció de Disney, vaig visitar Orlando, Washington i Los Angeles. Ens vam llançar. Era una oportunitat única. Els americans, que van ser molt amables, estaven bastant interessats i la nostra basa, sens dubte, era el turisme », explica a LAS PROVINCIAS. Però França «tenia un radi d'acció de 300 quilòmetres a la rodona amb 40 milions de persones, una gran densitat demogràfica» que obria la porta a Europa central.

Disney estava explorant «aquestes zones de la Mediterrània a la recerca del lloc més idoni. Va realitzar aquest rastreig per terra, mar i aire i vam estar amb ells en aquesta tasca. Sabien molt bé el que volien. No improvisaven en absolut ».

Fins i tot hi ha qui pensa que els nord-americans van utilitzar la basa espanyola per estrènyer els dispositius contra els francesos en una negociació en què les dues candidatures es jugaven molt.

Per a Joan Lerma, president de la Generalitat en aquell moment, la decisió «crec que la tenien bastant presa. A mi sempre em va donar la impressió que els nord-americans guardaven des del principi una fixació per París molt especial ».

Una trucada de Baró a Joan Lerma va posar les cartes de la multinacional cap per amunt. «La zona de Olia-Pego els agradava especialment perquè s'assemblava al tipus de terreny que havia estat ocupada altres parcs, però això hauria estat l'opció més complicada a nivell mediambiental», apunta Lerma.

Així va ser com el bon clima, el turisme i la predisposició espanyola no van ser suficients per guanyar el pols al glamour francès, les sòlides comunicacions gales i la densitat de població.

Aquest ritme descompassat es va veure esquitxat per l'ombra de l'amenaça terrorista. El 1985 ETA començava una campanya del terror, tal com informava LAS PROVINCIAS el 30 d'abril d'aquest mateix any. La balança es va desequilibrar i París va ser tocada per una vareta màgica que va desinflar la il·lusió i les expectatives valencianes.

Un comunicat de Disneyland a Anaheim (Califòrnia) anunciava el 18 de desembre que la regió de Marne la Vallée, a 35 quilòmetres de París, era el lloc escollit per a un parc d'atraccions que generaria 6.000 llocs de treball permanents i 150.000 indirectes. Després de gairebé dues dècades en proves, els parcs temàtics repartits per la geografia espanyola no s'han recaptat la resposta que esperaven.

La crisi i la caiguda del poder adquisitiu de la classe mitjana europea en aquests temps ha fet la resta.

Sessió 23 de Maig

Per al projecte final el que nosaltres anem a fer es treballar amb l’aplicació Prezi. Seguint l’ordre del treball, afegint imatges i contestar a un qüestionari.

Qüestionari:
1. Per quina zona estava la tramvia?

2. Creus que hi hauria gent que pujaria?

3. Per que tarda tant en posar-se les obres del tren?

4. Us agradaria que tornara la reobertura de la línia? Per quina raó?

5. Si tornaria la reobertura de la línia, utilitzaríeu el transport?

6. Sabríeu per quina raó/motius el varen tancar?

La tramvia estava en el parc de L’estació, la via del tren passava per el carrer bicicleta de Oliva-Gandia. I per anar a Dénia passava per el sector 15 i per Oliva nova Golf.
Si.
Per que el ministeri de Foment no te pressupost per a tornar la reobertura el projecte.
Si, per comoditat a les persones i facilitar les seves vides.
Si.
Per que varen dir que no era rentable.

sesio 23 de maig

Estem parlant en el hotel per a que mos diga quans turistes hi han, en quin mes venen mes turistes, quan de temps es solen quedar, si son molt inportants a estil economic.

Sessió 20 de maig

Volem fer una presntació molt completa sobre el Turisme a Oliva, en la que aparega el hotel on es quedaran, els llocs que hi han per a visitar i una breu descripció.

dissabte, 21 de maig del 2016

Sessió 21 de maig

Hui hem millorat l'historia del llocs turístics d’Oliva

divendres, 20 de maig del 2016

Sessió 20 de Maig

En aquesta sessió em de dir el producte final. EM decidit fer el producte final amb la ferramenta Prezi, que es una presentació.

Ademés em fet un altre punt de l'índex.

Sessió 20 de Maig

PRODUCTE FINAL

El nostre producte final tractara d’un vídeo documental. En el vídeo hi col·locarem tota la informació que hem trobat sobre el tren durant aquest temps i les enquestes realitzades. També entrevista-rem a tres persones hi o gravarem per a veure les seues opinions.

20/05/16

El nostre producte final es basara en un “vídeo documental” on parlarem sobre el tren motius per la retirada i xarrades amb familiars que van pujar en eixe tren.

20-05-16

El projecte final el farem en un document de text per via Google Drive. Ja estem treballant en ell.

Sessió 20 de maig

Producte final:

El nostre producte serà (més o menys) així.

Elaborarem un vídeo explicant els temes que exposarem (no serà un documental)

Si podem (cosa prou improbable) parlarem amb algun encarregat d’algún càmping.

Aquest treball el realitzarem a casa de Gabriel on gastarem el seu televisor per a posar diversos tipus d’imatges i vídeos.

Com vols que siga original posarem una zona de escenes falses si hi han.

Sessió 20 de maig

Hui anem a explicar que anem a fer de producte final:

Amb tota la informació que anem recollint debatrem quin es el càmping que més s’acosta a les necessitats d’una família de 4 persones.

Per això estem recollint informació dels càmpings a Oliva, i en la que creguem que es la millor zona, millors condicionaments per a xiquets, activitats, etc. Serà el que triarem.

Quan el tinguem triat farem un vídeo promocionant aquest càmping.

20 de Mayo 2016:

Mi compañera y yo queremos ofrecerle el proyecto final con una aplicación un tanto conocida.

Efectiviamente vamos a trabajar y presentarlo con Prezi ---> https://prezi.com/

Esta aplicación nos ayuda a enfocar los temas de este trabajo, a que los compañeros puedan entender la infromación facilmente. A la hora de trabajar con Prezi nos facilitará las cosas, ya que hemos trabajado con la aplicación.

Al subir el proyecto final, lo presentaremos con finalidad de saber más sobre la carretera N332 y aprobar la actividad propuesta por Joan Escrivá.

Esperemos que les agrade nuestra forma de representarles el proyecto.

Sessió 20 de Maig

L’impacte del ferrocarril i els problemes de la seua aprovació

El secretari general del Bloc Nacionalista Valencià (BNV), Enric Morera, considera prioritària l'execució del projecte de línia ferroviària entre Gandia, Oliva i Dénia, i reclama a la Conselleria d'Infraestructures i Transports i al Ministeri de Foment que col·laboren en el finançament compartit al 50 per cent d'aquesta infraestructura. La prolongació de la línia fèrria des de Gandia fins a Dénia milloraria sensiblement la comunicació ferroviària entre aquestes capitals de comarca, la ciutat d'Oliva i la resta de localitats de les Comarques Centrals Valencianes. La posada en marxa d'aquest nou tram de línia fèrria és una promesa realitzada per la Generalitat, el 1998, que s'ha ajornat reiteradament.

La intenció és realitzar un seguiment del protocol signat i recaptar la major informació. El protocol de col·laboració per al desenvolupament del Tren de la Costa establia que el Ministeri de Foment assumiria la realització dels estudis informatius, mentre dels estudis de demanda, rendibilitat i previsió de tràfics, així com la reserva de sòl serien assumits per la Generalitat Valenciana.

20/05/2016

Després de conéixer el resultat de la reunió que ahir mantingueren els alcaldes de Gandia, Oliva i Dénia al Ministeri de Foment pel tema del Tren, el BLOC-Compromís d’Oliva lamenta el nou “vuelva usted mañana” amb què es varen trobar, així com l’actitud conformista i complaent dels tres alcaldes, ara que governa el PP a Madrid i a València.

David González, portaveu del BLOC-Compromís, ha manifestat que els ciutadans de La Safor i La Marina Alta no ens mereixem les contínues preses de pèl a les que ens sotmeten els diferents governs de torn de l’Estat i la Generalitat Valenciana.

Diners per al Tren Gandia-Oliva-Dénia no hi ha, però Rajoy si que s’ha ocupat i preocupat de destinar una partida de 1000 milions d’euros per a l’AVE a Galícia. Esta és la realitat.

El nostre proyecte final sera un video documental

dimecres, 18 de maig del 2016

Sessió 17 de maig

Avui hem pensat en anar per tendes en les que compren els turistes per a preguntar en quina estació de l'any hi han mes turistes.

Sessió 17 de Maig

Hem fet la biografia del antic tren que varen tancar. Aquestes són les coses que teniem que buscar:

- Any quan va començar/Any quan es va tancar.
- Perquè el van tancar.
- Per quines parts passava el tren.
- Temps de construcció.

Sessió 17 de Maig

El que nosaltres hem treballat ha sigut l’impacte del ferrocarril i els problemes de la seua aprovació, és a dir que hi va passar i com es varen solucionar.

17/5/16

El dia 10 de febrer de 1974, a les 11 del matí, va partir l'últim tren Gandia-Dénia. 32 pessetes van pagar els únics tres passatgers que van comprar el bitllet d'aquest ferrocarril, els últims tres bitllets que es van vendre. Només un d'ells, l'interventor i el motorista, van baixar a les 12 a l'última parada, l'estació de Dénia. El tren mai més va tornar a Gandia. D'això fa una mica més de 35 anys.

Fa poc més d'una setmana, el ministre de Foment, José Blanco i el president de la Generalitat, Francesc Camps, van tornar a obrir l'esperança de comptar de nou amb aquest desaparegut ferrocarril. Encara que caldrà esperar.

Després de 90 anys recorrent el trajecte Gandia, Oliva, Molinell, el Verger, Palmar, Dénia, va ser el tren número 1655, un automotor Billard, el qual va realitzar l'últim trajecte. Armando Lemos, l'interventor, i Francisco Timor, el motorista, van ser els responsables de tancar el servei.

El tren va ser tot un símbol de progrés per a Gandia i Dénia. A la ciutat ducal dividia l'entramat urbà. Els que vivien a una part de les vies no tenien llum elèctrica i altres avantatges del progrés i aquella època va coincidir amb la divisió de Corea en els dos països utilitzant com a separador el paral·lel 38. Per això la via del tren va passar a ser coneguda com el paral·lel 38 pels veïns de la zona. «Tant va ser així que van muntar una falla que es va cridar Corea i que posteriorment va donar nom al barri més gran de Gandia», recorda Vicente Rocher, que va viure part de la seva infància en aquesta zona. El lema de la falla que encara es pot llegir en l'estendard és: «sense llum per culpa Vostra».

No obstant això, Armando Lemos Marí, té més claus per recordar aquella infraestructura. Conegut com «Arlemar», nascut a Silla fa 86 anys, però deniera des de fa 66, va ser l'encarregat de recollir els documents de cessament de servei signats pels caps d'estació, així com les claus de totes les estacions.

Quan parla de l'últim viatge d'aquest tren, l'interventor el descriu com un «funeral».

Emocionat i gairebé amb llàgrimes als ulls va narrar que «quan es va tancar el ferrocarril» es va sentir «com si enterrés a un familiar». No és estrany, doncs Lemos portava més de 30 anys realitzant el mateix trajecte, després examinar-se, el 1943, i aconseguir la primera plaça en les oposicions a interventor de ferrocarril de l'Estat.

Des de llavors va començar a treballar en el recorregut del tren Carcaixent-Dénia. Trajectes inoblidables, però sobretot ho va ser, el viatge en el qual va conèixer a la seva dona, Vicenta Armiñana, amb qui va contreure matrimoni anys després i va tenir dos fills.

Mesos abans d'aquell dia de febrer de fa 35 anys, se li va comunicar el tancament de la línia, el tancament del que fins llavors havia estat el seu mitjà de vida, i segons va explicar «la meva família i jo ho vam passar molt malament durant aquest temps , teníem por ».

Afligit, l'últim interventor del tren Gandia-Dénia, ha assegurat no entendre "per què es va tancar el trajecte, no hi havia cap raó. L'única cosa que van dir és que no era rendible. Però això era mentida, per que els vagons sempre anaven plens ». A més, va afegir, «hi havia una mà negra. Els interessos creats d'uns pocs va poder més que els dels ciutadans ».

Després del tancament del tren Gandia-Dénia, només van passar 18 dies fins que Armando Lemos es va jubilar a petició pròpia per treballar com a comptable i dedicar-se a escriure i pintar, els seus dos grans passions.

Lemos no només es va encarregar de tancar aquest tram, ja que l'11 de juliol de 1969, també va ser la persona que va recollir totes les claus de les estacions del trajecte que anava des Carcaixent a Gandia. Va ser l'encarregat de tancar el única ruta ferroviària que unia Dénia amb la capital valenciana.

Aquest funcionari jubiliado va lamentar que no s'hagués convertit en un tren de via ampla. De fet va insistir en el malestar que li va crear la clausura de l'enllaç ferroviari, perquè en el seu dia «les autoritats van donar la paraula, van fer un pacte infrangible que es construiria la via ampla de Gandia a Dénia».

Això no obstant, es va mostrar esperançat que «ara, tenen l'oportunitat de que es compleixi. La construcció del tren de Gandia a Dénia seria el millor, i hauria de ser per via aèria, per sobre del terreny. Així donaria feina a tot Espanya, no molestaria a ningú, no hi hauria passos a nivell ... »

L'any 1864 es va construir la primera línia de via estreta d'Espanya, un tramvia de tracció animal que unia les localitats de Carcaixent i Gandia, passant per Tavernes. Va ser en 1884 quan va arribar fins a Dénia, convertit ja en un tren a vapor.

Durant 90 anys va estar recorrent el trajecte, unint Carcaixent amb Dénia. Segons va recordar Armando, «els trens anaven plens, gent que venia a treballar, gent que venia a passar la tarda, gent que venia al metge ...» al que la seva dona, Vicenta, va apuntar «a més es posaven trens especials en festes com el dia de Santa Llúcia, de la quantitat de persones que venia fins a la localitat ».

Segons va explicar el matrimoni l'antiga estació de trens de Dénia, situada al carrer La Via i transformada en el Museu del Joguet des de l'any 1992, era anomenada 'l'estació dels tretze' per que l'arquitecte que la va construir era «un enamorat del 13 », i l'edifici té 13 portes i 13 finestres. La van qualificar com «una festa: gent anant i venint, pujant i baixant del tren, gent que anava a passejar ...»

En els anys 70 es va assegurar que el tren Gandia Dénia es transformaria en un tren de via ampla, fins i tot el PGOU de la ciutat reservava un sòl per l'estació. Però la promesa mai va arribar, i el 1979 va desaparèixer amb un escrit que va remetre Renfe a Denia.

dimarts, 17 de maig del 2016

Sessió 17 de Maig

En aquesta sessió em fet el 2 punt. Que faríem nosaltres per a fomentar el turisme a Oliva.

Sessió 17 de Maig

Diferents activitats que ofereixen. (Explicar les activitats que ofereixen, es a dir, si els càmpings ofereixen activitats esportives, rutes, etc.)
Càmping Kikopark:Les activitats que ofereix es:

Bicicleta: Oliva té moltes rutes per anar en bici, per aixo aquest camping alquila bicicletes per anar per les platges d’Oliva.
Hidropedals: També ofereix alquilar un hidropedal per a poder anar per les platges d’Oliva.
Mountain-Bike: Aquest poble té diverses rutes de montanya per aixo aquest camping ho aprofita amb rutes guiades per les montanyes d’Oliva.
Tables de Surf: Al igual que els hidropedals aquest càmping també alquila tables de surf.

Càmping Pepe: Aquest càmping no ofereix ningunes activitats esportives, però si per als més menuts i per a la família.
Càmping Azul:Aquest càmping té les mateixes activitats esportives que el Camping Kikopark:

Bicicleta: Oliva té moltes rutes per anar en bici, per aixo aquest càmping alquila bicicletes per anar per les platges d’Oliva.
Mountain-Bike: Aquest poble té diverses rutes de muntanya per aixo aquest càmping ho aprofita amb rutes guiades per les muntanyes d’Oliva.

Càmping Ole: No ofereix ningun tipus d’activitats.
Eurocamping:Tampoc ofereix res.
Càmping Riomar: Sols ofereix una: